从去年哈弗H6DHT-PHEV推出后，哈弗品牌进入了全面拥抱新能源的时代，不到一年的时间，包括H系以及狗家族纷纷推出了各自的新能源产品，其中刚刚上市的哈弗二代大狗便是狗家族进阶新能源形态的一大力作。

说到新能源市场，或者说混动市场，绕不开的便是比亚迪宋PLUSDM-i。从哈弗二代大狗16.28万元-17.58万元的定价来看，哈弗二代大狗的直接竞品便是比亚迪宋PLUSDM-i，而这两款车之间谁会成为新一代王者呢？浅浅对比一下便知。

在动力方面，其实两款产品属于乍看之下难分高下，但细节之处见功夫的状态。先来说比亚迪宋PLUSDM-i，其搭载的是1.5L+E-CVT的动力系统，因为本身就是对本田i-MMD混动系统的借鉴，因此也沿袭了本田i-MMD的固有问题，比如说天气冷了以后，磷酸铁锂电池的续航就开始骤减，需要依靠发动机供电，这直接导致了比亚迪宋PLUSDM-i在冬天时油耗会相对变高，甚至有的车主表示冬季开车时的油耗可以飙到8.0L/100km。

而哈弗二代大狗这边，搭载的是1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N•m，媲美合资2.5T中大型SUV。油耗方面，得益于DHT技术，哈弗二代大狗拥有19.27kWh的动力电池组，NEDC纯电续航里程达到105km，综合续航里程超过1000公里，WLTC亏电油耗为5.92L/100km，一箱油通勤一个月。

但值得注意的是，哈弗二代大狗搭载的DHT混动可不是照搬合资的技术，而是完全独立自主设计、自主研发，突破合资混动技术壁垒的颠覆性技术。其采用两挡平行轴结构，扩大发动机高效直驱范围，进一步提升系统整体效率，实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，以及“快、顺、静、省”的产品特点，可以说完美解决了本田i-MMD以及比亚迪DM-i混动系统的劣势。

此外，在充电方面，比亚迪宋PLUSDM-i的旗舰型110kW的快充效率仅为18kW，充满电的时间大概需要1个小时以上，而尊贵型、尊荣型也并不支持快充功能；另一边的哈弗二代大狗配备了9+7快慢双孔设计充电口，33kW快充功率，相较于比亚迪宋PLUSDM-i的18kW，充电功率提升83%，实测从30%电量到80%仅需22分钟，比较起来，估计每个人心里也就有杆秤了。

目前，哈弗二代大狗已经正式上市，售价还要较比亚迪宋PLUSDM-i便宜2000元，再加上新车上市六重礼遇，可以说是“追”着比亚迪宋PLUSDM-i打，感兴趣的朋友们千万不要错过机会，心动不如行动。

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